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國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定推出新一批簡政放權(quán)放管結(jié)合改革舉措，打造公平規(guī)范便利的營商環(huán)境；部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設(shè)，有效推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化；確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。 本次國務(wù)院常務(wù)會議，關(guān)于確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施的落筆讓人關(guān)注。在近日習(xí)近平主席訪美期間，中美兩位領(lǐng)導(dǎo)人就氣候問題發(fā)表聯(lián)合聲明，承諾雙方減少廢氣排放量，同時指出了“全球經(jīng)濟(jì)本世紀(jì)進(jìn)行低碳改造的愿景?！敝袊瓿沙兄Z，作為大氣排放的汽車肯定是要有大動作。果不其然，關(guān)于支持新能源和小排量汽車發(fā)展的靴子就在第一時間落地了。 在之前的9月23日的國務(wù)院常務(wù)會議上，“部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生”成為當(dāng)天主要議題之一。無論是從緩解環(huán)境壓力，還是能源的轉(zhuǎn)型升級，中國對于新能源和小排量汽車的“扶上馬走一程”是勢在必行。而對于深耕新能源汽車數(shù)十年的美國來說，該領(lǐng)域依然是藍(lán)海一片。蘋果公司就亦步亦趨地開展“巨人”計劃，企圖和特斯拉一決高下。中國在這方面，雖然起步晚，但考慮到未來數(shù)十年的市場需求量在理論上可謂世界第一。通過自身發(fā)展和政策扶持，是可以有“彎道超車”的巨大空間。 從此次國務(wù)院常務(wù)會議所定下的舉措來看，支持研發(fā)、開展試點(diǎn)、機(jī)關(guān)單位落實(shí)新能源車輛比例并加大考核。這些固定動作，是把國家對新能源汽車的扶持力度再“推一把”。同時，“各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”讓人眼前一亮。很多大城市因?yàn)閷ξ矚馀欧庞袊?yán)格規(guī)定，尤其是在大型活動期間，更是有限號需求。而新能源車就沒有這個緊箍咒。這對于市場的積極作用明顯。 此外，對小排量汽車的購置稅優(yōu)惠政策，這在消費(fèi)者心目中已經(jīng)是根深蒂固的觀念了。這次國務(wù)院常務(wù)會議再提，就是要繼續(xù)讓環(huán)?；菁氨娙说睦砟罾^續(xù)夯實(shí)。而對淘汰運(yùn)營黃標(biāo)車的工作，則需要通過專項整治活動來推進(jìn)。當(dāng)然，這事關(guān)部分營運(yùn)人員的生計問題，在工作同時，也需要人文關(guān)懷。這也是“允許地方政府將盤活的財政存量資金用于推動淘汰工作”的落筆所在。（謝偉鋒） |