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國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月25日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定今年國(guó)務(wù)院立法工作重點(diǎn)，讓改革發(fā)展沿著法治軌道前行；部署加快推進(jìn)實(shí)施“中國(guó)制造2025”，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級(jí)；聽(tīng)取中國(guó)北車南車重組進(jìn)展情況匯報(bào)，強(qiáng)調(diào)以國(guó)資國(guó)企改革優(yōu)化資源配置。 中國(guó)北車南車都是國(guó)資委管理的國(guó)企，它們的重組概念從去年下半年開(kāi)始，就在資本市場(chǎng)上形成聚焦效應(yīng)。如今，兩家企業(yè)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上享有聽(tīng)取重組進(jìn)展情況匯報(bào)的高規(guī)格，也是從一個(gè)方面反映出國(guó)資國(guó)企改革的擲地有聲。 李克強(qiáng)總理在今年全國(guó)兩會(huì)上做政府工作報(bào)告時(shí)，就提到“加快國(guó)有資本投資公司、運(yùn)營(yíng)公司試點(diǎn)，打造市場(chǎng)化運(yùn)作平臺(tái)，提高國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)效率?！贝舜螄?guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上聽(tīng)取中國(guó)北車南車重組進(jìn)展情況匯報(bào)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)“加快國(guó)有資本投資公司、運(yùn)營(yíng)公司試點(diǎn)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用?！蔽覀兛吹?，在不同的兩個(gè)重要場(chǎng)合，都不約而同地闡述到國(guó)資國(guó)企改革的大方向大步伐。另外，同樣都用到“加快”兩個(gè)字，也讓人感受到國(guó)企國(guó)資改革小跑進(jìn)場(chǎng)的速度感。 改革有自己的邏輯思維，那就是讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用。同時(shí)，在“四個(gè)全面”統(tǒng)領(lǐng)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的語(yǔ)境下，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，以及推進(jìn)核心技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，是國(guó)企國(guó)資改革應(yīng)有底色。作為企業(yè)方來(lái)說(shuō)，“確保企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)效益提升”，這是實(shí)質(zhì)性利好落袋的初衷。諸多要素匯聚在“一個(gè)都不能少”的力場(chǎng)下，國(guó)資國(guó)企改革方能長(zhǎng)袖善舞。 “促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題?！贝舜螄?guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議逐一為中國(guó)北車南車列舉出重組合并的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。稍加分析，就可以細(xì)化出更豐富的內(nèi)涵：對(duì)內(nèi)，可以打造出鐵路車輛核心技術(shù)的拳頭力量、零配件的完整產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；對(duì)外，則減少了在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的資源消耗。在產(chǎn)品定價(jià)和整體利潤(rùn)上，重組后的新企業(yè)也就有了更多的主動(dòng)權(quán)。 對(duì)內(nèi)對(duì)外的市場(chǎng)機(jī)制活力都需要主動(dòng)性作為，而對(duì)資源配置優(yōu)化程度則是國(guó)資國(guó)企改革的關(guān)鍵?！疤嵘麧?rùn)率，促進(jìn)稅收增加”是一方面，更重要的是此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議說(shuō)提到的“推動(dòng)中國(guó)裝備走出去，打造面向全球的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)?！?/p> 從以后中國(guó)發(fā)展空間來(lái)看，人民幣國(guó)際化、“一帶一路”戰(zhàn)略都是毋庸置疑的重點(diǎn)。而中國(guó)裝備走出去，才能讓重點(diǎn)找到支撐。這是中國(guó)企業(yè)，尤其是國(guó)資國(guó)企所該承擔(dān)的應(yīng)有之義。高鐵作為中國(guó)制造的一張名片，它具有這樣的承載性。從俄羅斯高海拔地區(qū)，到土耳其的干旱地區(qū)，乃至于美國(guó)的西海岸，都可以是高鐵走出去的前哨站。國(guó)外對(duì)核心技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、金融扶持的苛刻，都倒逼出像中國(guó)北車南車這樣的中國(guó)企業(yè)改革壓力和動(dòng)力。 這是一種從低端產(chǎn)品到價(jià)值鏈上端溯流而上的過(guò)程，這也是從國(guó)內(nèi)走向世界的必經(jīng)之路。視野決定國(guó)資國(guó)企改革的遠(yuǎn)近，平臺(tái)決定國(guó)資國(guó)企改革的縱深，這所有的一切，都將用資源優(yōu)化來(lái)作為最終的試金石。（謝偉鋒） |